动力电池“荒”?官媒直指:缺的是高端电池
资讯类型:相关新闻 加入时间:2021年8月10日18:20
动力电池供应紧张与产能过剩并存的问题,锂电行业内部正遭遇“冰火两重天”。

动力电池供需矛盾激烈

在新能源政策等利好刺激下,新能源汽车销量剧增。

据中国汽车工业协会公布的数据,今年1~6月,新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆,同比均增长200%。

动力电池是新能源汽车成本中的最关键的核心部件,占新能源汽车整车成本的首位,对电池厂商的业绩影响举足轻重。

相应地,在新能源车销量持续创新高之下,动力电池装车量激增。

根据美国银行最新发布的报告,动力电池供应或在2025年~2026年“售罄”。

缺高端电池

面对需求激增,国内主要锂电池上市公司纷纷公布增资方案疯狂扩产。

业内人士指出,动力电池的供需矛盾不是简单的缺电池,而是缺高端电池。

以行业龙头宁德时代为例,2019年全年公司产能利用率为89.17%,而2020年上半年产能利用率仅为52.50%,而末端的厂商甚至不到10%。

数据显示,今年1~6月,我国动力电池产量累计74.7GWh,但装机量为52.5GWh,意味着有近30%的产品尚未装机利用。

而不少车企选择在一些低端车型上使用性能相对较差的低端电池,也造成了当前动力电池行业安全问题频现。

就在前不久,长城旗下的欧拉电动汽车发生数起自燃事故,甚至已经有充电站将欧拉车型 “拉黑”。因此长城汽车召回1.62万辆欧拉IQ。

目前来说,缺的是高端电池。

随着技术进步、标准化推进、有效产能释放,目前结构性紧缺的情况有望缓解,而在车企持续寻求供应链安全的背景下,二线电池厂商有望迎来新的发展机遇。
文章来自:中国燃料电池网
文章作者:佚名
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