动力电池竞争白刃化,宁德时代推超级电池迎接挑战
资讯类型:行业新闻 加入时间:2020年6月12日20:58
就在市场为疫情冲击经济忧虑时,特斯拉(TSLA-US)股价伴随着强势的纳斯达克指数接连创下新高。美东时间6月10日,特斯拉股价突破每股1,000美元大关,市值超越丰田,成为全球市值最高的车企。

“加速世界向可持续能源发展”——马斯克的这一愿景如今很少再被人提及,因为他已经做到了。以梦为马的新能源汽车产业在全球加速发展,梦想的燃料来自技术的进步,新能源汽车发展的最大掣肘仍是电池技术。

今年3月29日比亚迪发布的一款刀片电池引得业界关注,这也拉开了宁德时代(300750-CN)与比亚迪(01211-HK)的“隔空口舌之战”。

6月11日,宁德时代祭出强力回击,彭博社采访宁德时代董事长曾毓群获悉,宁德时代已经准备好出售一款可以运行16年,满足电动车200万公里行驶里程的新型动力电池。对比Model 3 2020款标准续航版电池组保8年及16万公里计算,宁德时代的新款电池将质保年限提升了一倍,行驶里程提升了11.5倍。

曾毓群称宁德时代已经准备好将新型电池出售给任何汽车制造商,售价仅比常规电池价格高出10%。如果将比亚迪的刀片电池比作登上一级台阶的话,那么宁德时代的新电池技术似乎是跨了一大步。

宁德时代宣布推出超级电池的消息也吸引了资金的强烈关注。

6月11日,宁德时代成交极为活跃,位居深股通外资成交额第1位,外资总计成交16.11亿元。其中,买入10.47亿,卖出5.64亿,净买入4.83亿,净买入额约占宁德时代当日总成交量的8%。

财华社记者统计发现,宁德时代最近一个月上涨19.35%,上榜深股通19次,外资累计净买入28.06亿元;近两个月上涨38.68%,上榜深股通33次,外资累计净买入38.39亿元;今年以来上涨54.44%,年内外资累计净买入76.12亿元,截止6月11日收盘,宁德时代流通市值为1972.01亿元。

技术路线之争

比亚迪在磷酸铁锂电池领域发力早,在国内的新能源汽车行业早期阶段占据优势。后随着国内补贴倾向于高能量密度的三元锂电池,宁德时代开始反超。根据SNE Research统计显示,2017至2019年,宁德时代动力电池销量连续三年全球第一。此次比亚迪刀片电池是在磷酸铁锂电池技术方向的结构创新,而宁德时代声称新型自修复长寿命电池技术不仅可以用于三元锂电,也可以用于磷酸铁锂电池。

宁德时代方面介绍,自修复长寿命电池的核心在于控制活性锂消耗速度,以此缓解电池容量衰减。在电池正极使用自休眠钝化膜技术,以降低非行驶状态的电池活性,减少正极材料副反应;在电池负极通过增加材料表面和体相稳定性,减少使用过程中电芯的活性锂消耗。正负极的技术革新延长电池寿命,再通过仿生电解液技术在电芯不同生命周期提供相适应的保护,将电芯的循环和储存性能一并提高。

比亚迪的刀片电池则主要以安全性和提高“体积能量密度”作为两大卖点。比亚迪董事长王传福声称“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉”,刀片电池的针刺实验引发比亚迪与宁德时代的对峙,宁德时代随后发布了两段不同类型的电池针刺试验以回应。刀片电池的另一个特点是通过结构创新将体积比系统能量密度提升了50%,这缩小了电池体积,缓解了磷酸铁锂电池因质量能量密度低而造成的低续航短板。

从技术路线上对比来看,比亚迪延续磷酸铁锂技术路线,主打安全牌,也一定程度提升了续航能力。宁德时代新技术的优势就在于高电池寿命,并且新技术适用于三元锂电和磷酸铁锂两条路线。

要说两家公司新电池技术的共同点就是产品都尚未上市,未收到市场的最终检验。预计搭载刀片电池的新车型汉将于本月底至下月初上市,比亚迪的新电池技术将先一步接受消费者检验。宁德时代声称已经做好新电池出售准备,这也有自身被迫接招的无奈。一方面比亚迪拔剑出鞘,宁德时代必须迎击,另一方面国际电池市场的竞争对手也步步紧逼。据SNE Research调查显示,2020年第一季度,LG化学在全球动力电池市场份额达到27.7%,登顶全球第一,顺次排名的松下和宁德时代的市场份额分别为25.7%和17.4%。宁德时代无法在电池技术上“挤牙膏”。

投入情况对比参考

据财华社记者了解,5月26日宁德时代曾发布调整非公开发行股票方案的公告,公司拟非公开发行不超过22亿股,占发行前公司总股本的10%以内,募资总额不超过197亿元人民币。主要运用于产能扩建、研发项目及补充流动资金。

财华社记者6月11日致电比亚迪方面了解到首家生产刀片电池的工厂设立在重庆,长沙和贵阳两地的工厂也将于明年投产,鉴于市场对刀片电池的需求高于预期,公司计划年底将重庆工厂的刀片电池产能提升到10GWh左右,首款搭载刀片电池的汉车型将于6月底至7月初推向市场。财华社记者询问为何首家刀片电池生产厂设立在重庆,比亚迪方面表示这是考虑到重庆附近车厂、原料和产线布局的综合考虑。

特斯拉的选择牵动市场神经

2020年2月3日,宁德时代发布公告称在2020年7月1日至2022年6月30日期间,特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池,但特斯拉没有责任和义务必须购买,具体的采购金额、采购量并未公布。

此次宁德时代发布新版自修复长寿命电池引市场联想是否会运用在特斯拉中国版车型中。据乘联会数据显示,今年5月国产Model 3销量环比大增205%至11,095辆,连续两月销量过万。对比之下,5月全国新能源乘用车批发销量却同比下降25.8%,环比增长19.5%至7.02万辆。特斯拉5月销量位居乘用车第一,市场占比达15.8%。

特斯拉究竟在多大程度上采用宁德时代的动力电池牵动市场心弦。特斯拉超级电池日受疫情影响由4月推迟至6月举行,市场预期特斯拉在收购Maxwell后能将电池寿命突破至160万公里,单体电池成本降至100美元/kwh之下。在全球销量大突破之下,特斯拉考虑未来自产电池也并非无可能。

回看2018年特斯拉在上海临港设厂,中国不仅在特斯拉“患难”时拉了一把手,同时

也将这条巨大的鲢鱼引入国内。有市场声音担心凶猛的特斯拉会蚕食自主品牌新能源车企市场份额,但乐观派也表示在中国新能源汽车市场由政策主导转向市场主导的形势下,这条大鲶鱼促进了中国新能源产业的加速进步。   来源:财华网
文章来自:中国燃料电池网
文章作者:佚名
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