新能源汽车电池起火咋办 别慌稳住我们能赢!
资讯类型:行业新闻 加入时间:2019年6月26日19:13
随着新能源汽车的不断发展,马上路跑的新能源汽车越来越多,在国内,一些三四线城市中都能看到特斯拉的身影。不过同时,也有一些令人遗憾的事情发生,去年,欧美国家有不少新能源汽车因碰撞起火或自燃,今年,荷兰布雷达市一家汽车经销店又发生一起宝马i8插电混动跑车起火的事件。国内,新能源车也没能幸免,据不完全统计,就在这个6月,在武汉、重庆等地至少发生3起新能源汽车自燃事故。

普通的燃油车起火,消防员也许能很快处理麻烦,但对于新能源汽车起火,此前美国的消防员却有些束手无策,直到汽车工程师到场才解决问题。那么,一旦发生新能源起火的情况,我们又该怎么办呢?

电池有可能会反复起火

在荷兰的那起宝马混动车起火事件中,由于i8装了锂电池并且有许多易燃部件,消防员决定使用一种非常规的方法来处理——首先使用灭火器扑灭外面的主要火焰,随后使用起重机将跑车抬起,整体放进一个装满了水的集装箱中。为确保火焰熄灭并防止电池再度燃烧,这台i8在水箱中整整泡了24个小时。


虽然是纯电动车,但在处理电机和锂离子电池时,这些措施是必要的。汽车被取出后,需要确保集装箱内的水经过安全处理后再排出,因为水中含有包括镍、钴等电池和燃油系统中使用其他化学品等各种有毒物质。

上述事件,起火的电池被扑灭后没有死灰复燃,而今年2月,一辆2016年版特斯拉Model S在美国佛罗里达州碰撞起火并燃烧,车主不幸遇难。美国当地的消防员虽然已经将事故车辆的火扑灭,但由于车辆的锂电池受损导致电池组破裂,电量未消耗完,因此在拖车厂又反复重新点燃至少3次。

2月份出事的特斯拉好歹还被消防员灭了火,这也是在实战中摸索出了经验。据外媒报道,去年3月,美国山景城一辆特斯拉Model X失控后被两辆车撞上,冒出大片烟雾,消防员由于不熟悉安装了电池的新能源车,不知道该如何下手,最终特斯拉公司派出工程师到现场,折腾了几个小时才将电池拆除。

电池类型决定起火概率

总的来说,电动汽车在日常生活中正常使用的情况下自燃的概率并不高,厂家在研发过程中会考虑电动车撞击后的电池安全问题,美国特斯拉公司也曾宣称,报告显示其电动汽车着火的可能性比燃油车低10倍。但电动汽车碰撞后,还是有一定的几率导致电池受损而漏液,和电池产生的大量热量相遇后造成明火。

事实上,电池类型决定了碰撞起火概率。目前主流电动汽车主要采用两种电池类型:一种是三元锂电池,简称锂电池,锂电池的优点是重量轻、电量大,缺点是碰撞后容易起火,而特斯拉采用的就是锂电池;另一种叫磷酸铁锂电池,简称铁电池,优点是碰撞后不容易起火,缺点是重量略重、电量略小。


业内分析,电芯里有易燃的电解液受热分解后会放出氧气,加速燃烧。无论是哪一种电池,当你发现你电动汽车的电池出现问题的第一时间,必须在保证人身安全的前提下,按照正常的操作流程,首先切断电源,再寻求其他帮助,这样能够最大程度地降低危害。

电池起火必须用水降温

一般来说,我们的常识中,电路起火是不能用水来浇灭的,但电池恰恰相反,灭火不仅要用水,而是要用很多很多的水。特斯拉的应急救援手册中有这么一条:如果火势较小,没有蔓延到电池仓,可以用二氧化碳或干粉灭火器。但火势过大,采用上述方法很难扑灭,只能用水冲,把大量热量带走,使其完全降温,因为降温不彻底容易复燃。

新能源汽车网根据国家消防部门推出了新能源汽车火灾扑救方法:一旦电动汽车起火,要向消防中心提供起火电动汽车的品牌和型号,同时调阅新能源汽车资料库,搜索汽车服务手册及随车《救援指南》等材料;如果起火时人员已经逃出车内,那么消防员必须要拉开15米以上灭火的距离。一定不能使用破拆工具盲目穿透护罩,或者穿刺、切割、撬开、拆卸车辆的任何结构,特别是采用防穿刺能力较差的三元锂电池车型,消防员还得戴好绝缘手套,防止造成高压系统对灭火人员产生电击危险。

电动汽车起火还得注意起火后的高温。燃油车起火后,温度在500摄氏度左右,而电池起火,温度可以达到1000摄氏度,并且会产生大量“有毒蒸汽”,包括“硫酸,碳,镍,锂,铜和钴的氧化物”以及氟化氢、氰化氢等,因此对于灭火人员的高温防护和毒气防护要求会更高,消防员需要身穿防毒面具。
文章来自:中国燃料电池网
文章作者:佚名
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