欧盟将提供几十亿欧元补贴 改变车用电池产能弱势
资讯类型:行业新闻 加入时间:2018年10月15日23:3
和全世界一样,欧洲汽车公司也掀起了研发生产电动车的热潮,然而在车用电池上,欧洲企业陷入了某种软肋中,需要依靠东亚公司的电池供应。据外媒最新消息,欧盟准备改变这一现状,将提供几十亿欧元的补贴,支持本土企业建设和特斯拉超级工厂匹敌的大规模车用锂电池厂。

据英国金融时报网站报道,欧盟不仅将允许成员国对于车用电池的研发提供补贴资金,另外将给准备建设大型电池厂的企业直接提供大量资金。

欧盟是全球重要的汽车制造基地之一,汽车行业雇佣了1300多万人,不过在汽车行业向电动车、无人驾驶转型的背景下,欧盟担心本土汽车公司过度依靠亚洲地区的电池供应,将出现落后局面。

雷诺日产三菱汽车联盟的负责人高森(Carlos Ghosn)在巴黎汽车展上表示,如果欧盟企业不自行建设车用电池产能,欧洲电动车行业将难以繁荣。

欧盟委员会负责能源事务的一位官员Maros Sefcovic表示,大家很清楚,汽车的未来是电动车,在车用电池技术方面欧盟需要加紧追赶,如果欧盟企业不掌握电池领域的技术和创新,则本土企业无法研发出高质量的电动车。

根据彭博社统计,在全球建成或者计划建设的车用电池项目中,八成分布在亚洲,中国一家占到了69%,美国占到15%,欧盟的比例还不到4%。

根据欧盟的计划,未来只要欧盟企业的车用电池研发涉及到多个欧盟成员国,则成员国政府将允许对研发资金进行百分之百的补贴。另外,欧盟的“Horizon 2020”科技研发基金已经拨出了两亿欧元,专门用于车用电池研发。

另外,欧盟将提供8亿欧元的资金,用于建设“样板性质”的车用电池厂,另外计划发展车用电池产业的地方政府也能够申请欧盟220亿欧元的地方发展基金。

据报道,欧洲投资银行旗下的“欧洲战略投资基金”也将对规模类似于特斯拉超级工厂的车用电池厂,提供几十亿欧元的建设资金。

上述欧盟官员Sefcovic介绍说,目前,欧盟地区共有260家公司进入了车用电池供应链,四家企业集团准备建设大型车用电池工厂。

美国加州的特斯拉公司成为全球电动车行业翘楚,该公司正和日本松下公司合作,在美国内华达州建设大规模车用电池厂,未来每年将提供50万辆电动车所用的电池,目前部分生产线已经投产,给Model 3等车型的量产提供了电池保证。

据报道,法国电池企业Saft已经和德国西门子、Solvay、Manz等公司合作,开发成本更低、更高效的固态电池,有望在七年之后投入量产。

这家公司的负责人表示,欧盟对于车用电池的激励计划帮助了公司的发展,只用了一年公司已经进入了快速发展轨道。

另外一家电池企业Northvolt从欧洲投资银行贷款5250万欧元,建设了一条总投资一亿欧元的试验生产线和研发设施,计划在明年正式投产,到2023年,这家公司将成为欧盟最大的车用电池工厂,年产能高达32GwH。

欧盟原材料和循环利用企业Umicore,正在波兰建设一座新工厂,计划在2020年生产用于车用锂电池的电极材料。

根据德国媒体报道,德国财政部也将很快宣布一个电池合作项目,德国电池企业Varta和美国福特汽车公司将合作生产车用电池。

目前,瑞士电池制造商Leclanché正在德国生产车用锂电池,该公司高管表示,欧盟应该推出鼓励公交车电动化的计划,电动公交车将会提升欧盟对电动车的需求,从而推动欧盟电动车产业。

欧洲一家智库的研究人员Simone Tagliapietra表示,在过去很长时间里,欧盟汽车厂商拒绝关注电动车这一行业变化,现在才开始转型,不过考虑到欧盟汽车公司的创新能力和技术,在电动车领域实现追赶还是有可能的。

目前,东亚地区的竞争对手正在欧洲建设电池厂,韩国LG化学公司正在波兰建设大型锂电池厂,三星SDI和SK创新公司则在匈牙利投资建厂。

为了解决车用锂电池的原材料困境,欧盟准备从被丢弃的电子设备中寻找材料,并且开始开采矿产资源。据欧盟官员介绍,在法国、芬兰、葡萄牙、西班牙、捷克等国,存在锂、镍、钴等和车用电池相关的矿物储备。

另外,特斯拉、LG化学、Leclanshe等企业,已经开发出了全新的锂电池工艺,将钴的使用量减少了三分之二。

欧盟官员表示,如果把废物利用以及新的制造工艺将结合,近期内欧盟的钴资源能够满足车用电池产业的需求。
文章来自:中国燃料电池网
文章作者:佚名
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