电池技术盛行之际,货车电动之路的前景到底在哪?
资讯类型:行业新闻 加入时间:2017年6月17日23:54
伴随着城市出行需求的日益增长,电动出行工具越来越备受瞩目,电动汽车也变得炙手可热。一提到电动汽车,自然而然想到的便是电动小汽车,由于因本身不排放有害气体,不污染环境、够解除人们对石油资源日渐枯竭的担忧,提高资源利用率以及充分利用晚间富余电力,提高经济效益等等优点深受消费者喜爱。

为贯彻落实我国新能源汽车产业发展战略,国资委印发了《关于在中央企业在京单位推广新能源汽车及建设充电设施有关事项的通知》和《关于加快单位内部电动汽车充电基础设施建设的通知》。

在国家宏观政策的支持下,政府鼓励企业在新能源汽车的技术和产销规模上不断进步,新能源汽车的前景被不断看好。在电动小汽车如火如荼的发展当下,电动货车又是否存在其潜存的发展空间同样引发思考?

据公安部交管局的统计数据显示,2016年全国共发生货车责任道路交通事故5.04万起,造成2.5万人死亡、4.68万人受伤,分别占汽车责任事故总量的30.5%、48.23%和27.81%,远高于货车保有量占汽车总量的比例。

众所周知,货车承载的重量一般比较大,有些甚至24小时的日夜不停歇运行。不比一般的新能源汽车那般,白天运作而晚上的时间则可用来快速充电以维持运行。因此要实现电动货车充电问题不可忽视。同时,高效的运作也使货车不可避免地会有较大几率出现故障,要实现货车电动化,其安全性应该是首先需要仔细考量的地方。再者,货车的运行同样要求其拥有足够大的马力,在电池续航问题上更是不容马虎。

为了在电动汽车的核心领域——电池技术上实现突破,2010年珠海银隆花费约4亿元人民币,收购了美国奥钛53.3%的股份,从而掌握了世界领先的钛酸锂电池技术。这也正是董明珠在多个场合表示其愿意拿出所有资产投入银隆的原因。

董明珠表示,相比于传统的电池,钛酸锂电池具有充电快、使用寿命长、安全性高、能够适应高寒温度等优点,并称赞该技术是被埋在沙子里的金子,“全中国用银隆新能源电池,雾霾天气能减少一半”。

尽管钛酸锂电池也存在能量密度底、续航里程短等将桎梏其发展的特性,但珠海银隆在获得钛酸锂电池技术之后,还是带动了珠海新能源汽车产业的发展。

除了格力力推的钛酸锂电池以外,实际上国际上的电池技术早已突飞猛进。在续航里程的问题上,美国通用推出的雪佛兰Bolt电动车的续航里程数最高——383公里,特斯拉Model S 90D位列第二,续航里程数为378公里。

与此同时,不少企业也在不断寻求电池技术方面的进一步改进。例如松下将携手国内外整车厂商,从设计阶段开始预测续航距离和电力消耗效率等性能,使得减少试制次数成为可能。松下希望通过参与整车开发,提升电池等零部件的销售能力,从而促进纯电动汽车的普及。

针对当前大多数电动汽车的车主而言,严格计算好每天电池的余量然后在夜里插电充上一晚上实属必须。不过德国大陆集团(Continental),却希望将自家电动汽车的无线充电解决方案进一步普及,让运行的车辆走到哪都能轻松补电。该公司的感应式无线充电方案,依托于地下安置的发射台、车辆上的感应线圈,利用电磁转换原理为车载电池提供非接触式充电。不过与插电式相比,无线充电方案毕竟是有损的。

科技的进步日新月异,如若货车能够实现电动化,电力控制和数字控制实现的可能性是否也将大大提高了呢?而与此相关的公路智能化也指日可待。技术的实现无疑将给生活提供更多的便捷与可能性。
文章来自:中国燃料电池网
文章作者:佚名
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